美国密苏里大学博士，美国MTS系统公司主任工程师。两年半完成博士学业，期间发表7篇IEEE Transactions论文。随后在MTS系统公司负责意大利法拉利F1赛车的第一代混合动力系统研制，并成功应用于F1-2009到2014赛季，获“2010年度法拉利最佳创新大奖”，被广泛评价为世界最高性能和功率密度的电驱动技术。2012年回国后，新建“新能源汽车电驱动及灵活电能变换设备研究测试中心”，从无到有建成6个现代化实验室,设计制造了一批高性能的电驱动、充电设施与智能电网的大功率测试平台。在新能源与智能电网发配电环节的并网、储能、有源滤波、电动汽车电机电控与快充系统等多个方向，完成了一系列挑战性的工业项目。
电力电子变换器与电机的功率密度与控制性能的提升是本人不懈追求的目标，该领域普遍应用的拓扑和控制架构历经数十年沉淀，已非常成熟完善，表面上看来难有新的突破。但在多年高性能工业应用需求的实践挑战下，通过近七年来的研究与积累，在成熟的拓扑与控制中取得多项基础技术突破，有很高的实用价值和广泛的应用前景。系列技术已经在多个工业应用中实现业界最高功率密度与动态性能。2017年完成平台建设与学生团队训练后，以每年4-5篇SCI一二区论文的频率发表理论成果。
